L'AVENIR DU VEHICULE

5) Les aides � la conduite :

Les ordinateurs de bord :

Il est parfaitement banal de disposer d'un ordinateur de bord : la plupart des v�hicules en sont munis, qui prennent de multiples formes. Quelques constantes reviennent cependant : on trouve notamment des appareils constitu�s d'un �cran tactile accompagn� d'une reconnaissance vocale et d'un synth�tiseur. Une autre tendance est l'utilisation de projection des informations sur les pare-brise ou les casques, mais de nombreux conducteurs ne supportent pas d'avoir des informations en permanence dans leur champ de vision. D'autre part, un grand nombre de v�hicules civils est �quip� de balises GPS, qui viennent compl�ter l'ordinateur de bord dans son r�le de guide du conducteur.

Techniquement, l'ordinateur d�charge le conducteur de tout le travail d'orientation, en lui fournissant des cartes extr�mement d�taill�es sur lesquelles la position et l'orientation du v�hicule sont mat�rialis�es. De plus, de nombreuses donn�es environnementales peuvent �tre fournies : fluidit� de la circulation, meilleurs itin�raires, analyses du comportement des conducteurs voisins, anticipation des risques Certains ordinateurs de bord sont tr�s complets, au point de faire la jonction avec les pilotes automatiques.

Les pilotes automatiques :

Les vrais pilotes automatiques sont beaucoup plus rares que les ordinateurs de bord car ils co�tent assez chers : malgr� de nombreuses tentatives, les concepteurs n'ont aboutis qu'� des �checs devant la difficult� de cr�er des syst�mes-experts suffisamment complexes pour se r�v�ler � m�me de garantir la s�curit� en conduite. Ceci n'a �t� possible qu'avec le d�veloppement de v�ritables intelligences artificielles. Comme souvent, cette technologie est apparue en premier dans le domaine militaire, avec l'apparition de drones autonomes, puis on a vu se r�pandre des v�hicules � pilote automatique dans le civil, particuli�rement sur le march� du luxe, avec des mini-IA d�di�es � la conduite.

Un pilote automatique dispose de toutes les fonctionnalit�s des ordinateurs de bord les plus avanc�s. De plus, s'il peut laisser les commandes manuelles � un conducteur humain, il est �galement parfaitement capable de prendre les commandes du v�hicule de fa�on parfaitement autonome et de conduire avec une s�curit� qui n'a souvent rien � envier aux meilleurs pilotes humains, la r�gularit� de la machine en plus. Chaque pilote automatique est caract�ris� par deux attributs : son Initiative et sa Conduite, toutes deux not�es en pourcentage, et qui sont utilis�es exactement comme si le pilote automatique �tait un conducteur normal.