L'AVENIR DU VEHICULE

5) Les aides à la conduite :

Les ordinateurs de bord :

Il est parfaitement banal de disposer d'un ordinateur de bord : la plupart des véhicules en sont munis, qui prennent de multiples formes. Quelques constantes reviennent cependant : on trouve notamment des appareils constitués d'un écran tactile accompagné d'une reconnaissance vocale et d'un synthétiseur. Une autre tendance est l'utilisation de projection des informations sur les pare-brise ou les casques, mais de nombreux conducteurs ne supportent pas d'avoir des informations en permanence dans leur champ de vision. D'autre part, un grand nombre de véhicules civils est équipé de balises GPS, qui viennent compléter l'ordinateur de bord dans son rôle de guide du conducteur.

Techniquement, l'ordinateur décharge le conducteur de tout le travail d'orientation, en lui fournissant des cartes extrêmement détaillées sur lesquelles la position et l'orientation du véhicule sont matérialisées. De plus, de nombreuses données environnementales peuvent être fournies : fluidité de la circulation, meilleurs itinéraires, analyses du comportement des conducteurs voisins, anticipation des risques Certains ordinateurs de bord sont très complets, au point de faire la jonction avec les pilotes automatiques.

Les pilotes automatiques :

Les vrais pilotes automatiques sont beaucoup plus rares que les ordinateurs de bord car ils coûtent assez chers : malgré de nombreuses tentatives, les concepteurs n'ont aboutis qu'à des échecs devant la difficulté de créer des systèmes-experts suffisamment complexes pour se révéler à même de garantir la sécurité en conduite. Ceci n'a été possible qu'avec le développement de véritables intelligences artificielles. Comme souvent, cette technologie est apparue en premier dans le domaine militaire, avec l'apparition de drones autonomes, puis on a vu se répandre des véhicules à pilote automatique dans le civil, particulièrement sur le marché du luxe, avec des mini-IA dédiées à la conduite.

Un pilote automatique dispose de toutes les fonctionnalités des ordinateurs de bord les plus avancés. De plus, s'il peut laisser les commandes manuelles à un conducteur humain, il est également parfaitement capable de prendre les commandes du véhicule de façon parfaitement autonome et de conduire avec une sécurité qui n'a souvent rien à envier aux meilleurs pilotes humains, la régularité de la machine en plus. Chaque pilote automatique est caractérisé par deux attributs : son Initiative et sa Conduite, toutes deux notées en pourcentage, et qui sont utilisées exactement comme si le pilote automatique était un conducteur normal.