LA CREATION D'UN VEHICULE

La conception d'un v�hicule customis� dans ses moindres d�tails se fait suivant plusieurs �tapes : le choix du ch�ssis ad�quat, de ses syst�mes essentiels, comme le moteur, ainsi que son armement �ventuel et les options possibles. De tout ceci sont d�duites les caract�ristiques du v�hicule, qui serviront lors de la partie.

1) Choix des �l�ments composant le v�hicule :

Le ch�ssis est le squelette du v�hicule, et son choix est le pr�alable indispensable : chaque ch�ssis va imposer un certain nombre de contraintes sur toutes les parties du v�hicule : le type de propulsion utilis�, la puissance maximale du moteur, la place occup�e par le syst�me de commandes... Un certain nombre de ch�ssis diff�rents sont propos�s dans chaque cat�gorie de v�hicules : motos, hovercrafts, avions, etc.

Les diff�rents ch�ssis proposent tous un espace qui peut �tre meubl� � sa guise par le constructeur : ce sont les espaces libres. Chaque espace repr�sente une unit� d'occupation de l'espace, convention qui permet de simplifier le calcul de l'encombrement des options install�es sur le v�hicule. La place occup�e par le ch�ssis lui-m�me est repr�sent�e par les espaces de structure.

De plus, le ch�ssis est d�j� �quip� d'une alimentation en �nergie et des commandes n�cessaires � son pilotage. Ceci occupe une certaine place, ce qui est repr�sent� par des espaces d'occupation, r�partis entre espaces d'alimentation, espaces de direction, et espaces d'habitacle : l'habitacle comprend le si�ge du pilote et les �ventuels syst�mes de survie. Si plusieurs pilotes sont n�cessaires � la direction de l'appareil, il y a un si�ge par pilote.

Le ch�ssis impose �galement des contraintes quant � la propulsion utilis�e : le type de moteur (explosion, �lectrique...), le type de propulsion (roues, voiles...) et le type d'alimentation (essence, nucl�aire...) sont impos�s, ainsi que la puissance maximale de moteur que le ch�ssis peut supporter.

Propulsion :

Une fois le ch�ssis choisi, il faut choisir le moteur, caract�ris� par sa puissance. Les moteurs pour un m�me type de ch�ssis occupent une place grossi�rement constante, et donc un nombre d'espaces constant. Par contre la qualit� subit des �carts consid�rables. Le choix du moteur va d�terminer les performances du v�hicule : sa vitesse, son acc�l�ration, sa consommation, son prix bien s�r... Certaines options pourront modifier ces performances.

Armement et options :

Cette �tape, peut-�tre la plus importante dans la mesure o� il sagit de la personnalisation du v�hicule, consiste � choisir les divers gadgets ou armements qui �quipent le v�hicule, ainsi que son �ventuel blindage. Chaque option occupe un nombre d�termin� d'espaces, ce qui repr�sente un m�lange de l'espace occup� et du poids de l'�quipement. Le total des espaces consacr� aux options ne peut bien s�r pas d�passer le nombre d'espaces libres.